受限于井下特殊的環(huán)境條件，井下新投用設(shè)備附加的一些裝置實際上并不能達到使用它的理想條件，因此一些裝置不得以成為“預(yù)備役”，盡管它的優(yōu)勢顯而易見，但是始終沒有它的用武之地。蘭花集團大陽煤礦綜掘機電纜隨移裝置即是如此。

在2022年智能化工作面改造之前，該礦綜掘一隊綜掘機電纜隨移裝置一直沿用懸吊式跑道與滾珠軸承自制的電纜吊掛裝置實現(xiàn)綜掘機電纜的隨機移動。這一裝置的缺點很明顯，需要人工延接電纜跑道，同時盤圈的電纜讓整個轉(zhuǎn)載機尾顯得凌亂擁擠。但是在智能化改造之后，隨著自移機尾的投用，為綜掘一隊提供了新的選擇，即U型電纜槽與坦克鏈型線槽的結(jié)合，但受限于當(dāng)時巷道的寬度，該裝置也只能無奈地被擱置了起來，但它的優(yōu)勢與效果始終縈繞在每個掘進人的心頭，沒能第一時間用上它也成了遺憾。

終于，在2023年十月份，在綜掘一隊再一次安裝自移機尾時，便迫不及待地投用了該裝置，只是好景不長，僅僅用了兩班，便因其存在擠傷電纜的風(fēng)險便草草下了崗。在優(yōu)勢面前對于沒能夠提前預(yù)估到存在問題的前提下，優(yōu)勢也只能是鏡花水月。但是，對于井下電工們來說，這一次受挫卻是不斷反思與進步的開始。

機電副隊長張俊軍從安裝后的問題出發(fā)，分析原因說道：“電纜U型槽與坦克鏈線槽的使用必須在線性平面內(nèi)運行，之所以會擠電纜一是自移機尾本身不成直線；二是轉(zhuǎn)載機尾出線側(cè)電纜與U型槽不在一個平面，所以分體式U型槽的錯差疊加電纜側(cè)翻使得擠傷電纜的風(fēng)險加大”。

找到問題的根源之后，時隔3個多月，在轉(zhuǎn)載機尾安裝電纜引出導(dǎo)桿并規(guī)定自移機尾移動規(guī)范之后，只見自移機尾升降缸側(cè)平直的U型電纜槽內(nèi)，隨著綜掘機的進退，電纜坦克鏈型線槽在U型電纜槽內(nèi)重復(fù)著向前延伸與向后堆疊，這是從2023年十月份以來進行的第二次嘗試，很顯然，這一次很成功！

坦克鏈型線槽以成功的姿態(tài)“卷土重來”，它用實際行動讓登高延伸電纜跑道的作業(yè)方式留在了過去，為檢修班電工節(jié)省出來更多的時間用于其他方面的檢修與維護。

過去的遺憾也終究在這個時候得以圓滿。電纜隨移裝置的“再進化”不僅僅是裝置的升級換代，更代表的是井下技術(shù)工人的持續(xù)進化。通過他們的努力，讓綜掘一隊盡可能的發(fā)掘智能化設(shè)備的優(yōu)勢，始終不偏離“保安全，降疲勞，提效率”的支部特色工作主基調(diào)?！案矣趪L試，勇于探索，善于創(chuàng)造”也將會成為井下技術(shù)革新的新旋律。

來源：蘭花集團