近年來，全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、低碳化轉(zhuǎn)型步伐不斷加快，新能源汽車進入全面市場化拓展的新階段，但也面臨著新形勢、新挑戰(zhàn)，需要全球汽車產(chǎn)業(yè)攜手努力、共同應對。
創(chuàng)新引領，推動產(chǎn)業(yè)研發(fā)新布局
面對電動化、智能化、低碳化發(fā)展態(tài)勢，要持續(xù)優(yōu)化新能源汽車研發(fā)布局，聚焦純電動汽車、插電/增程式混合動力汽車和燃料電池汽車3種類型，不斷完善高效安全的車用動力電池體系，開發(fā)新一代新能源汽車底盤架構，構建車、能、路、云融合的智能駕駛系統(tǒng)。當前，中國新能源汽車發(fā)展仍存在區(qū)域發(fā)展不均衡不充分、環(huán)境適應性差等問題，市場潛力尚未得到充分挖掘，對此，要重視插電/增程式混合動力技術在實現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型過程中的重要作用，其續(xù)駛里程長、補能效率高、環(huán)境適應性好，可以更加適應全域推廣市場需求。面向未來，要繼續(xù)推動內(nèi)燃機與電驅(qū)動技術的結合，提升內(nèi)燃—電力驅(qū)動系統(tǒng)的集成度、電氣化、高效率水平。
要突出汽車和能源、道路、信息通信的跨界融合。車能互動基于車載動力電池與電網(wǎng)之間的雙向互動、與可再生能源之間的高效協(xié)同，能夠降低新能源汽車使用成本，并提升清潔電力使用，提高電網(wǎng)調(diào)峰效率、安全應急等響應能力。車路融合可以為自動駕駛提供超越感知視野的認知智能，避免單車智能存在的感知局限，加速汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術落地應用。車云協(xié)同可以推動交通網(wǎng)、物流網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等多網(wǎng)融合，打造新一代車能路云融合的智能出行體系，推動跨界融合成為智能新能源汽車發(fā)展的重要趨勢。
綠色低碳，構建氫能交通新通道
2021年，燃料電池汽車城市群商業(yè)示范啟動，覆蓋城市、物流、運輸、工程、港口、園區(qū)等多元場景，通過科技冬奧驗證了燃料電池汽車寒冬季規(guī)模運行以及“綠電”制氫和應用的技術經(jīng)濟性。同時，燃料電池關鍵技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化攻關正在加快推進，技術水平明顯提升，關鍵技術突破和規(guī)?；瘧猛苿恿巳剂想姵叵到y(tǒng)成本的下降和電堆功率密度的提高。圍繞示范城市群，也初步形成了若干氫能燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。
面向未來經(jīng)濟的可持續(xù)增長，可以通過聯(lián)通“兩縱四橫”，打造跨區(qū)域高速公路綜合示范線，支撐氫能燃料電池汽車跨區(qū)域、規(guī)?；\營；構建“氫能走廊”，沿高速布局加氫設施，因地適宜地制氫，建設輸氫管道，聯(lián)成跨區(qū)域氫能走廊；逐步建成“就地制備”+“西氫東用”的氫能資源配置格局。在規(guī)劃布局、運營管理、立項審批、質(zhì)量監(jiān)督、財政補貼、應急管理、綜合評估等方面，加強政策支持和監(jiān)督管理力度。
開放合作，共創(chuàng)汽車產(chǎn)業(yè)新格局
2023年9月，世界新能源汽車大會首次走出國門，與德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）合作，在德國慕尼黑車展（IAA Mobility）期間成功舉辦IAA專場，引發(fā)各界熱烈反響，在深化產(chǎn)業(yè)溝通合作、交流城市運營經(jīng)驗、增進理解互信、凝聚發(fā)展共識等方面取得了一系列積極成果。大會愿繼續(xù)向國際舞臺的中心邁進，為構建和完善開放合作、互利共贏的汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展格局作出更多積極貢獻。
面對百年未有之大變局，推進以開放合作為核心和主線的全球汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定、健康、可持續(xù)發(fā)展至關重要，要推動汽車產(chǎn)業(yè)國內(nèi)大循環(huán)與國際大循環(huán)相互交融、相互促進、相互依存，以高水平的對外開放加快構建國內(nèi)國際雙循環(huán)的新發(fā)展格局，維護全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的循環(huán)暢通和安全穩(wěn)定。
本文為中國科學技術協(xié)會主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼在12月7日舉行的2023世界新能源汽車大會上的主旨報告《創(chuàng)新引領、跨界協(xié)同，共建新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)》觀點摘要
來源：科協(xié)之聲
