從人背、牛拉到機(jī)械化、自動(dòng)化，四十年來(lái)，伯方煤礦井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)生了翻天覆地的變化，也為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展鋪就了一條通途大道。

建礦初期的人背牛拉

1980年建礦之初，條件十分艱苦。井下所需材料全靠人拉肩扛。全國(guó)勞動(dòng)模范李雙根，是伯方煤礦第一代建設(shè)者，曾經(jīng)擔(dān)任過(guò)采煤隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。他說(shuō)：“當(dāng)時(shí)缺乏機(jī)械運(yùn)輸工具，作業(yè)所用材料全憑人力，輕一些的往里背，重一些的往里抬。把材料運(yùn)到工作面后，累得渾身冒汗，顧不上喘口氣，便開(kāi)始工作了?！?/span>

人工運(yùn)料勞動(dòng)強(qiáng)度太大了，后來(lái)伯方煤礦井下又用牛車(chē)跑運(yùn)輸。用牛車(chē)運(yùn)料，人雖然可省一些勁，但運(yùn)輸效率仍十分低，一個(gè)班只能運(yùn)兩三趟料，每趟只能運(yùn)五六百斤。走平路還可以，一遇到上坡就費(fèi)勁了，牛在前面努筋拔力的拉，人在后面用力的推，只差使出吃奶的力氣了！運(yùn)輸三隊(duì)的李文紅師傅是1985年來(lái)礦上班的，對(duì)牛車(chē)運(yùn)料的情景，仍歷歷在目。他繪聲繪色地說(shuō)：“那次找不著韁繩，我把牛尾巴直接和車(chē)拴在一起，誰(shuí)知上坡的時(shí)候，老牛撅起屁股，一用力，尾巴斷了！為此我挨了一頓批，還被扣了30元錢(qián)?！庇械淖x者朋友會(huì)想“犯了這么大的錯(cuò)，才扣30元，忒少了吧！”可是有誰(shuí)知道？那時(shí)井下一線工人一個(gè)月的工資才百把元。

不可磨滅的絞車(chē)時(shí)代

1990年以后，伯方煤礦引進(jìn)小絞車(chē)代替牛車(chē)運(yùn)料，開(kāi)啟了機(jī)械化運(yùn)輸?shù)恼鞒?。和牛?chē)相比，小絞車(chē)具有很大的優(yōu)勢(shì)，用小絞車(chē)運(yùn)料不僅速度快，而且勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低。后來(lái)伯方煤礦又陸續(xù)引進(jìn)了二十五千瓦絞車(chē)、四十五千瓦絞車(chē)、15噸回柱絞車(chē)、30噸回柱絞車(chē)等，這些絞車(chē)的牽引能力更大。

絞車(chē)在伯方煤礦井下的輔助運(yùn)輸史上，服務(wù)年限最長(zhǎng)。今天，伯方煤礦在主要運(yùn)輸巷道，雖然已引進(jìn)了更加先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)施，但在一些零星工程中，仍然有絞車(chē)的影子。

在伯方煤礦40多年的建設(shè)中，絞車(chē)作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，可是絞車(chē)運(yùn)輸容易引發(fā)泛繩、掉道、跑車(chē)類(lèi)事故，安全性能較差。曾看過(guò)一段跑車(chē)的視頻里，一輛支架車(chē)斷了繩后，從坡頭呼嘯而下，軌道上泛起了連綿不斷的火星，車(chē)跑到坡底后，將水管、道軌等統(tǒng)統(tǒng)撞成兩段，場(chǎng)面十分可怕。

2011年，伯方煤礦又引進(jìn)無(wú)極繩絞車(chē)。跟普通絞車(chē)比，無(wú)極繩絞車(chē)具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，普通絞車(chē)運(yùn)輸距離短，只能運(yùn)三至五百米，就得換繩。頻繁的換繩造成作業(yè)者勞動(dòng)強(qiáng)度過(guò)大，運(yùn)輸效率低等弊??；無(wú)極繩絞車(chē)的鋼絲繩是循環(huán)運(yùn)行的，不用來(lái)回拉繩，可一步到位，把料運(yùn)到數(shù)千米之外。其次，無(wú)極繩絞車(chē)的安全性能也比普通絞車(chē)高得多。無(wú)極繩絞車(chē)也有專(zhuān)門(mén)的運(yùn)行軌道，掉道和跑車(chē)的概率很少。可以說(shuō)，無(wú)極繩絞車(chē)為伯方煤礦的井下運(yùn)輸做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

高速發(fā)展的通途大道

2016年，首臺(tái)單軌吊在伯方煤礦三盤(pán)區(qū)軌道巷運(yùn)行成功。單軌吊是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)煤礦井下新型輔助運(yùn)輸設(shè)備，與傳統(tǒng)輔助運(yùn)輸設(shè)備相比，它的提升能力更大，運(yùn)輸能力更強(qiáng)，整體提升能力可達(dá)30噸，可實(shí)現(xiàn)液壓支架等大型設(shè)備的整體運(yùn)輸。單軌吊的優(yōu)點(diǎn)在于能夠?qū)崿F(xiàn)平巷、斜巷，連續(xù)不斷運(yùn)輸、減少運(yùn)輸轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)。且其運(yùn)行不受底板限制，可在各種豎曲線、平曲線及復(fù)雜曲線運(yùn)行，自動(dòng)起吊裝卸，操作簡(jiǎn)單方便，降低職工勞動(dòng)強(qiáng)度，進(jìn)一步提升了輔助運(yùn)輸連續(xù)化，達(dá)到了減員提效的目的。

2022年，伯方煤礦又引進(jìn)了被譽(yù)為井下安全運(yùn)輸“小高鐵”之稱(chēng)的齒軌卡軌車(chē)。齒軌卡軌車(chē)是目前世界上最先進(jìn)的煤礦井下新型輔助運(yùn)輸設(shè)備，該設(shè)備由前后兩個(gè)駕駛室、主機(jī)部分和驅(qū)動(dòng)部分。其運(yùn)載能力大，爬坡能力強(qiáng)，最大牽引力達(dá)200KN，最大爬坡能力30度，具有超速，超溫等故障報(bào)警并自動(dòng)熄火，停車(chē)等保護(hù)功能。齒軌卡軌車(chē)在運(yùn)行中，司機(jī)在駕駛室內(nèi)操作，跟車(chē)工遙控開(kāi)合道岔，操控簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)，可在路線長(zhǎng)、彎多、坡陡的巷內(nèi)暢行無(wú)阻。該設(shè)備采取一站式運(yùn)輸，減少了途中摘掛繩環(huán)節(jié)，大大降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

2023年5月份，齒軌卡軌車(chē)在該礦的“首秀”圓滿成功。在該車(chē)的助力下，井下設(shè)備實(shí)現(xiàn)了從3213切眼口至3208切眼口的一站式運(yùn)輸，整個(gè)綜采工作面設(shè)備搬遷過(guò)程沒(méi)有出現(xiàn)任何安全故障或隱患，大大提高了運(yùn)輸效率，縮短了搬家時(shí)間，高效地推進(jìn)了安全生產(chǎn)。

四十年滄桑巨變，四十年櫛風(fēng)沐雨。伯方煤礦井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的更新?lián)Q代演繹著礦井蓬勃向上的大變遷，鋪就了企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的通途大道，一個(gè)更加“安全、綠色、智能、高效”的現(xiàn)代化礦井正在茁壯成長(zhǎng)！

來(lái)源：蘭花集團(tuán)